afbeelding vergroten
| Bouwjaar | 21-10-2021 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | BTW |
| Kmstand | 42.074 km
|
| Deuren | 5 |
| Kenteken | - |
| Kleur | Grijs Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Automaat |
| Motorinhoud | 1.997 cc |
| Vermogen | 106 kW (144 pk) |
Algemeen
| Bouwjaar | 21-10-2021 |
| Categorie | Bedrijfswagen |
| BTW / Marge | BTW |
| Kmstand | 42.074 km
|
| Deuren | 5 |
| Kenteken | - |
| Kleur | Grijs Bod op je auto |
| Brandstof | Diesel |
| Transmissie | Automaat |
| Motorinhoud | 1.997 cc |
| Vermogen | 106 kW (144 pk) |
Aanbieder
| Bedrijfsnaam | Koppejan Automotive Nijkerk B.V. |
| Contactpersoon | Afdeling verkoop |
| Adres | Schoenlapperweg 6A |
| Postcode | 3862 PL |
| Plaats | Nijkerk Gld |
| Provincie | Gelderland |
| Land | Nederland |
| Telefoon | +31 (0)342 - 436222 bel telefoonnummer toon telefoonnummer |
| Website | www.koppejanautomotive.nl |
| e-mail sturen |
Bijzonderheden 
meld een fout
Algemene informatie
Carrosserievorm: Bestelbus dubbele cabine
Modelreeks: jun. 2019 - dec. 2021
Technische informatie
Koppel: 350 Nm
Aantal cilinders: 4
Transmissie: 6 versnellingen, Automaat
Tankinhoud: 80 liter
Aandrijving: Voorwielaandrijving
Acceleratie (0-100): 11,0 s
Topsnelheid: 176 km/u
Maten
Lengte/hoogte: L2H1
Afmetingen (LxBxH): 540 x 196 x 197 cm
Wielbasis: 350 cm
Gewichten
Ledig gewicht: 1.928 kg
Laadvermogen: 1.142 kg
GVW: 3.070 kg
Interieur
Interieurkleur: Zwart
Aantal zitplaatsen: 6
Milieu en verbruik
Gemiddeld brandstofverbruik: 7,4 l/100km (1 op 13,5)
CO2-uitstoot: 197 g/km
Emissieklasse: Euro 6
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig
Aantal eigenaren: 2
Aantal sleutels: 2 (2 handzenders)
Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 175 per kwartaal
Wij verzorgen uw financial lease! Getoonde wielset en frontspoiler tegen meerprijs leverbaar! Meeneemprijs ex btw!
= Bedrijfsinformatie =
Wij zijn op afspraak geopend!
Om onze klanten optimaal te kunnen adviseren werken wij op afspraak, zo weten wij zeker dat wij iedereen het comfort en de aandacht kunnen bieden zoals u dat van ons gewend bent.
Bel ons op 0342-436222 of stuur een email naar info@koppejanautomotive.nl dan nemen we zo spoedig mogelijk contact op.
68.230 km | 25-06-2020 € 23.240,-
79.742 km | 04-01-2021 € 31.950,-
30.698 km | 08-10-2021 € 24.950,-
163.720 km | 08-01-2021 € 18.250,-
117.823 km | 08-01-2021 € 23.850,-
111.527 km | 14-07-2021 € 18.450,-
Basisdekking voor uw auto
Kies voor WA+ of All Risk en verzeker ook schade aan uw eigen auto mee.
WA
Wettelijke Aansprakelijkheid
- Schade aan anderen
WA+
Beperkt Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
All Risk
Volledig Casco
- Schade aan anderen
- Diefstal, brand en ruitschade
- Aanrijding met loslopende dieren
- Nieuwwaarderegeling
- Schade aan uw eigen auto
E-mail aanbieder
Autotest
Renault Trafic | Nieuwe wijn in oude zakken
Renault zat met een probleem. De vraag naar elektrisch aangedreven bussen is groot. Immers, ze zijn voordelig per kilometer en bedrijven zijn binnenkort verplicht om elektrisch te rijden. Echter, voorlopig is er geen geheel nieuwe Trafic gepland. Daarom is het bestaande model alsnog aangepast voor elektrische aandrijving. Hoe pakt dat uit?
De Renault Trafic Electric biedt lage kilometerkosten en extra comfort. De laadruimte is gelijk aan die van de conventionele Trafic.
Plus
- presteert moeiteloos en in alle rust
- nadruk op rust en comfort
Min
- merkbaar op leeftijd qua luxe en veiligheid
Conclusie
Is Renault er in geslaagd om een concurrerende bus met elektrische aandrijving aan te bieden op basis van een ontwerp uit 2014? Ja en nee. De Trafic is merkbaar op leeftijd als het gaat om luxe, comfort en veiligheid. Echter, dat geldt ook voor de varianten met dieselmotor. Renault houdt vast aan het bekende recept omdat klanten hun ombouw graag willen behouden en juist daarom steeds opnieuw voor de Trafic kiezen.
De elektrische aandrijving biedt duidelijke meerwaarde. De kosten voor de energie per kilometer zijn laag. Dat is mede te danken aan de eenvoudige opzet, waarbij vooral is gekeken naar de kosten per kilometer. Wanneer 's nachts kan worden geladen is bijvoorbeeld geen snellader nodig en dan voldoet eenvoudige en dus voordelige techniek. Zo kan nieuwe wijn in oude zakken heel smakelijk zijn!
Deel deze advertentie
